河南许昌最大高铁站面积2万平方米却被人吐糟有点“失败”!

我国高速铁路是一种新的名片,它不仅验证的能力,我国基础设施的建设,特别是在我国主要城市连接在一起,所以在白天,我们可以达到我国大多数城市的高速铁路,所以,我们出去旅游或其他,可以节省更多的时间在交通,还将有更多的时间做自己的事,和我国高速铁路的建设,又诞生了昔日惊艳的新建筑,这座建筑是一座高铁、高铁的城市,必须要有高铁的地铁站,而今天介绍的也是一座高铁,高铁的火车站位于河南省。它叫许昌东站。

河南许昌站高一个年级地铁站,虽然在河南有很多高速,他们中的许多人在规模上,还是世界级的高速,如熟悉郑州东火车站,南火车站郑州、洛阳龙门站,等等,在规模上,许昌站有一些距离大车站,但它有自己的取向,许昌站和不可替代的位置,特别是作为京广高铁一级客运站,主要负责京广高铁旅客的取下、行李托运任务,同时也为郑州客运枢纽的战略救援任务。

许昌站建于2008年,并在9月28日正式开放,2012年,火车站3公里,总建筑面积20000平方米,车站的规模两(2)5线,以及最具标志性的站还包含很多设计理念,郑州东站竞购巨人三脚架中原的造型,和许昌站造型设计是“装置”开始,用一个稳重凝重的三脚架体现出中原文化的凝重气息,而以漆出细腻迷人的韵味体现出儒学的优雅之风,则二人共同表现出坚实而时尚的感觉和力量,如下图所示。

最后,作为徐昌最大的高铁车站,徐昌东站有很多亮点,但它还是有点“失败”,为什么呢?来自许昌终端建设、许昌最大的明星,但随着许昌另一个高速建设,风光不再,许昌站慢慢变得不那么重要,和其他的高速、许昌北站,高速,所以另一个高速铁路是“沉默”,让人觉得有点“失败”。

河南扶沟高铁工地 春节“不打烊”

原标题:县长实地督工程 扶沟高铁工地春节不打烊正月初二,在这个走亲访友的重要日子里,记者来到扶沟高铁片区基础设施工地,只见工地上一派繁忙景象,钩机、推土机和运土方的汽车的轰鸣声,如同吹响的进军号角,高

正月初二,在这个走亲访友的重要日子里,记者来到扶沟高铁片区基础设施工地,只见工地上一派繁忙景象,钩机、推土机和运土方的汽车的轰鸣声,如同吹响的进军号角,高铁片区的工人们正紧张而有条不紊地忙碌着。

在高铁站前路工程项目处,负责人薄蕾指着正在清障的工人和大型机械说:“工期很紧,必须争分夺秒往前赶,能往前赶一点就赶一点。”“除夕夜本是全家人团聚一起吃团圆饭,但今年扶沟县领导张颖波等没能和家人一起过,他们在工地与我们工人一起吃饺子、话家常,送来新春的祝福。张县长说,我们高铁片区工人过年不能和家人团聚,既得赶项目工期,又得保工程质量,会坚守工地搞服务。她还嘱托我们节日期间一定要让工友们吃好,让坚守一线的工友也能感受到家一样的温暖。就在今天上午,大冷的天,张颖波等县领导又来高铁片区项目工地查看工程进度,我们倍受感动和鼓舞。扶沟人民和县领导的期望就是我们最大的工作动力。为赶工期进度,我们工人加班加点,昼夜倒班不停工。接下来,我们会在确保工程质量和安全的前提下,全力加快工程进度,为加快实现扶沟的高铁梦奉献一份力量!”

来自新乡延津的董涛是扶沟高铁站前广场项目负责人,沉着地指挥着工友回填平整场地,运送土方的汽车和大型钩机在有序地运转。“扶沟的县领导对高铁片区工程建设非常重视,多次来现场视察慰问,每次来我们都倍受鼓舞。”他说,“年三十晚上,张颖波县长还对我们说要撸起袖子干,挥洒汗水拼!我们每个人都秉持舍小家为大家的情怀,在新一年里,携起手来只争朝夕,确保扶沟人民如期圆梦高铁。现在,大家的信心更足了,干劲也更高了。为给三月份的绿化项目建设做好准备,必须往前赶工期。”

激情点燃梦想!正在用水准仪测地形标高的桑越光和潘松起认真地较准,在笔记本上记录着一个个数据。桑越光说,本来今年回扶沟老家过春节,一听说春节期间高铁片区工程建设不停工,就主动申请来工地值班。用他的话来说就是,为了家乡的父老乡亲,加班加点也得把工期往前赶!

监理部的项目负责人王钦是扶沟人,他与邻村的王大为都是在高铁片区的工地上过的年。“在工地时间长了,现在都已经淡忘了节假日。”王钦说,“县里为项目建设营造了好的环境,张县长说了大家要劲往一处使,踏踏实实把项目建设中的各项工作高标准完成,真正把项目建成民心工程、百年工程。能为家乡发展出力深感荣幸,一定会尽职尽责的做好本职工作。”年轻的扶沟小伙王大为尚未成家,他表示,等把家乡的高铁事业干成了再找媳妇!(记者田林萌友耿勇魁/图)

河南11市降大雪高铁航班皆受阻 今天白天雨雪持续

中国天气网讯昨天(13日)至今晨,河南淮河以北地区出现明显降雪,郑州等11市部分地区降下大雪,多条高速因降雪管制,郑州机场航班大面积延误,给春运返程带来了不利影响。预计今天白天,雨雪还将持续,信阳、驻马店、周口、商丘有小雨或雨夹雪,其它地区有小雪,夜里雨雪渐停。

受冷空气和西南气流共同影响,河南昨天降雪明显,监测显示,13日08时至14日07时,新乡、焦作、济源、洛阳、郑州等11市部分县市出现大雪,郑州降雪量达7.9毫米,尉氏局地出现10.9毫米的暴雪。淮河以北大部分地区积雪深度为2~4厘米,其中新乡、焦作、济源、郑州、开封五市和商丘西部部分县市积雪深度达5~10厘米。

今晨多地降雪仍在持续中,本轮降雪给交通带来了不利的影响。据河南交通广播微博消息,截至早上8时20分,共有35条高速因降雪实施交通管制;郑州交运集团各个汽车站班次大面积受到影响;途径郑州东站的高铁列车均有不同程度的晚点。另据飞常准消息,截至今晨9时30分左右,郑州新郑国际机场大面积延误,共180多架次航班延误或取消,建议公众及时关注航班和路况信息,以免耽误行程。

今天白天雨雪还将持续,夜间逐渐停止。河南省气象台预计,今天白天,全省阴天,信阳、驻马店、周口、商丘四地区有小雨或雨夹雪;其它地区有小雪。今天夜里,信阳地区和商丘地区东部小雨停止转阴天,其它地区阴天转多云。

雪后还将有雾,预计今天夜里到15日上午,全省大部分地区有雾。15至16日,西部、南部阴天间多云,其它地区多云间晴天。

受雨雪和冷空气影响,今天大部地区气温较低,南部地区2℃~4℃,其它地区-1℃~1℃。明天气温短暂回升,后天再次下降。其中,省会郑州未来三天气温总体比较低迷,最高气温0℃~4℃,较常年偏低5至9℃;最低气温-6℃~-4℃。

气象专家提醒,本轮雨雪天气对河南春运有不利影响,公众请注意关注最新气象预报、预警信息和路况信息,注意交通安全;气温较低,需注意防寒保暖。(文/沈文颖张玮)

河南濮阳媒体九问中铁总公司:京九高铁为何过濮不设站?

在8月5日举行的新建京九高铁雄安至商丘段可研论证会上,中铁总公司个别主管人士力荐只研究“在台前东晋豫鲁铁路上游两公里过黄河,在阳谷县境内设 阳谷台前站 ”(东线)方案,这就意味着京九高铁在濮阳“过境不设站”。尽管与会的濮阳市领导及众多专家据理力争,但个别主管人士却对河南省、濮阳市提出的“沿德上高速、在范县东设站”(西线)方案置若罔闻,不予考虑。消息传来,濮阳震惊!一时间,濮阳人的朋友圈瞬间爆屏。濮阳日报社所属各媒体新闻热线“热得发烫”,大家纷纷发出共同的质问——“京九高铁为何过境濮阳却不设站”?

建设高速铁路原则上应照顾地级市,但雄商铁路在区域内衡水、聊城、濮阳、菏泽、商丘5个地级市中唯一没有经过濮阳市城区,而选择在两省交界处的山东省阳谷县境内设站,远离经济据点,舍近求远、客源不足,这与京九客专的定位相符吗?这有利于吸引濮阳市及广大客流吗?这有利于范县、台前国家级贫困县脱贫和革命老区发展吗?

在国家《中长期铁路网规划》中,“八纵八横”高速铁路主通道重要组成部分京港(台)通道雄商段线路为“衡水~菏泽~商丘”,规划线路综合考虑了聊城、濮阳两地利益。而本次推荐方案线路走向与《中长期铁路网规划》走向严重不符,只照顾到了山东聊城等市县的利益,而丝毫没有顾及濮阳400万革命老区人民的利益,国家规划的权威性、严肃性体现在哪里?

按照铁路总公司4月份评审要求,雄商铁路为高速干线公里的上限设置。而目前推荐方案站间距和上次评审时基本没有变化,极不合理,这符合中铁总公司大通道建设的要求吗?

现有推荐方案线路所经区域为黄河摇摆河段,河堤险工较多,重大线性工程密集,不利于黄河桥位选择;同时,该线路需经过郓城、杨营煤矿采空区和3处已经取得探矿权的矿区,地质条件差,需特殊技术处理,并对已开采及取得探矿权矿区进行巨额补偿,工程投资至少增加20亿元。请问,这到底是在节约工程投资还是在浪费工程投资?

雄安至商丘铁路西线方案自衡水引出后,沿大广高速公路向南经南宫、威县、邱县、馆陶、大名、南乐引入濮阳东站,出站后折向东南经东明与鲁南快速通道共同引入菏泽西站,之后经曹县引入商合杭铁路高丘站。该方案开辟既有京九铁路之外的新通道,是不是更有利于填补区域铁路网空白、优化路网布局?

根据第六次全国人口普查主要数据公报,濮阳市人口密度为859人/平方公里,安阳市703人/平方公里,鹤壁市682人/平方公里,邯郸市人口密度787人/平方公里,菏泽市677人/平方公里,聊城市636人/平方公里。2015年濮阳市旅客运输量4294万人次、旅客周转量323305万人公里,客运需求量较大。雄安至商丘铁路采用西线方案,是不是正好可以避开既有京九铁路客源吸引区、扩大覆盖面、增加吸引客流?

雄安至商丘铁路西线方案可以与现有公路、铁路有效衔接,发挥综合交通优势。雄安至商丘铁路衡水至濮阳段,居于京广铁路和京九铁路两条主干铁路的中心位置,线路顺直,是不是可以优化线型、缩短距离,降低建设及运营成本?雄安至商丘铁路黄河大桥在濮阳东布点,是不是正好可以避开穿越东平湖行洪滞洪区、减少建设投资、利于黄河行洪滞洪、减少对黄河防汛的影响?

濮阳曾是冀鲁豫革命根据地的腹心地带,老区人民为解放战争的全面胜利及黄河安澜做出了重大贡献。长期以来,受黄河行洪、滞洪影响,濮阳市经济发展缓慢,所辖县(区)中范县、台前县为国家扶贫开发工作重点县,濮阳县为省扶贫开发工作重点县。同时,沿线经过的河北省东南部地区人口稠密,经济发展落后,其中威县、大名县为国家扶贫开发工作重点县,馆陶县为省扶贫开发工作重点县。雄安至商丘铁路采用西线方案,是不是更能有效促进革命老区便捷输出劳务、培育壮大产业、扩大开放招商,使沿线贫困群众尽快脱贫致富?对国家实现脱贫攻坚战略是不是具有十分重要的意义?

九问:豫冀两省力荐的西线方案,是不是更有利于中石化业务拓展和国家新型化工基地建设?

濮阳市油气资源丰富,是我国重要的石油化工基地,是开发建设的主战场,自1975年勘探开发以来,中石化相继在濮阳建成了千万吨级及40万吨乙烯、120万吨炼油等大型石油化工企业。目前,中石化在濮阳境内有中原石油勘探局、分公司、中原石油工程有限公司、中原石油化工有限公司、中原天然气有限公司、文23国家战略储气库有限公司等多家局级单位。仅就拥有干部职工及家属近30万人,业务分布在全国28个省(市)、自治区和16个油气田,人员、物资出行需求巨大。雄安至商丘铁路采用西线方案经过濮阳市城区,是不是有助于中石化炼化一体化等重大项目实施、有助于濮阳国家级新型化工基地建设?

濮阳人民衷心希望,新方案能够真正体现中铁总公司领导“让河南省满意,濮阳市基本满意”这一承诺!对此,我们将持续关注。